Einzigartiger vierachsiger Floor-Kranauflieger mit drei Lenkachsen für John van Limpt

Der neue Pacton/Floor-Kranauflieger (Typ TZD.454.L) für das Transportunternehmen John van Limpt aus Lage Mierde ist schlichtweg einzigartig. Dieser robuste, ausziehbare Auflieger hat vier Achsen, wovon drei hydraulisch gelenkt sind. Gemeinsam mit Lenksystemhersteller Tridec organisierte Pacton Trailers aus Ommen die erforderlichen Tests sowie die Zulassung durch die niederländische Prüfstelle RDW für diesen buchstäblich einzigartigen Kranauflieger.

John van Limpt, Inhaber des gleichnamigen Transportunternehmens, besitzt bereits seit einigen Jahren einen ausziehbaren Floor-Kranauflieger von Pacton mit drei Achsen. Alle Achsen dieses Aufliegers sind gelenkt. Dreiachser mit drei gelenkten Achsen sind nichts Außergewöhnliches. Der jetzt von John van Limpt erworbene Vierachser mit drei gelenkten Achsen ist dies hingegen sehr wohl. Da der Auflieger fast einen Meter kürzer ist als das Standardmodell, sind die Achsabstände anders, als es je zuvor gebaut wurde. Deshalb musste die Lenkung zuerst angemeldet und für die RDW-Zulassung geprüft werden.

Kürzer ist besser

Van Limpt wusste genau, was er wollte. Einen robusten Auflieger mit vier gleichwertigen Achsen, die erste als Liftachse und die übrigen hydraulisch gelenkt. Der Auflieger sollte mit 12,65 m (in eingeschobenem Zustand) zudem fast einen Meter kürzer sein als das Standardmodell. Van Limpt: „Ein Auflieger ist immer zu groß für seine Umgebung. Für einen effizienten Transport unserer (Teil-)Ladungen und in Anbetracht des für den Kran erforderlichen Platzes waren 12,65 m eine gute Wahl. Eine Ladelänge von 11 m – die übrige Länge ist für den Kran – ist gut, wenn wir 5 m lange Produkte transportieren. Leitplanken sind im Allgemeinen 12 m lang, dann ziehen wir aus. Wenn wir Baustoffe transportieren, haben wir manchmal mit bis zu 20 m langen Balken zu tun. Auch diese verladen wir selbst.“

Geprüft

Van Limpt fragte wegen der Produktion seines maßgeschneiderten Aufliegers bei mehreren Aufliegerherstellern an. Bei niemandem hatte er Erfolg. Es konnte keine Kranführung mit 1,30 m geliefert werden, die Ausnahmegenehmigung für Deutschland war nicht möglich oder man erwartete Probleme aufgrund des kürzeren vierachsigen Aufliegers, weil die Achsabstände geringer sein mussten. Pacton Trailers aus Ommen nahm die Herausforderung hingegen an und lieferte einen außergewöhnlichen vierachsigen, ausziehbaren Floor-Auflieger mit drei hydraulisch gelenkten Achsen ganz nach van Limpts Wunsch. Die erste Achse des neuen Aufliegers ist starr und mit einem Achslift ausgerüstet. Die drei hinteren Achsen sind mit einer hydraulischen Drehschemellenkung zwangsgelenkt. Dieser Auflieger war in Anbetracht der Achsabstände der Erste seiner Art. Deshalb wurde er auf der Teststrecke in Lelystad ausführlich getestet und geprüft. Das Ergebnis ist ein einzigartiger gelenkter, vierachsiger, ausziehbarer Kranauflieger.

Schwergewicht

Das luftgefederte, ausziehbare Fahrgestell hat eine Länge von 12,65 m in eingeschobenem Zustand und von 19,15 m in ausgezogenem Zustand. Der Ausziehteil befindet sich direkt hinter den Stützen. Der Kran mit einer Kapazität von 24 mt steht auf dem Heckteil und ist als Chassisläufer über die 8,5 m Länge der Kranführung – mit einer Breite von 1,30 m – des Hinterdecks verfahrbar. In Anbetracht der im Allgemeinen langen Ladungen ist dies die optimale Lösung in dieser Konfiguration.

Für van Limpt ist der neue Auflieger mit seinem zulässigen Gesamtgewicht Gold wert. Mit einer Achslast von insgesamt 36.000 kg und einer Aufliegelast von 18.000 kg ergibt sich ein zulässiges Gesamtgewicht von 54.000 kg. Technisch gesehen hält der Auflieger viel mehr aus, aufgrund der 12-t-Achsen und einer Aufliegelast von 30 t nämlich beeindruckende 48 t Achslast. Van Limpts Zugmaschine von Scania ist jedoch für 66 t zugelassen, laut Zulassung und auf eigenem Gelände ist dies also das Maximum.

Van Limpt sagt dazu nüchtern: „Ich will die Aufliegerachsen noch für zehn Tonnen pro Stück zulassen. Ich hätte also auch leichtere Achsen verwenden können, aber gut, ich hatte sie bereits bestellt. Und so sind wir maximal flexibel und robust. Wir arbeiten regelmäßig mit Fahrplatten beispielsweise bei Festivals. Dann nimmt der Fahrer die Lenkung mit der Fernbedienung vom Kran aus vor. Auch unser vor einigen Jahren gekaufter ausziehbarer Pacton/Floor-Kranauflieger mit 3 Achsen hat 12-Tonnen-Achsen, die für zehn Tonnen pro Achse zugelassen sind. Der neue vierachsige Auflieger entspricht größtenteils dem dreiachsigen. Die Länge ist gleich, die Achsen sind gleich und sogar das Leergewicht beider Auflieger ist gleich. Das kommt daher, dass der Dreiachser einen Kran mit einer Kapazität von 30 mt hat und der neue Vierachser einen mit 24 mt.“

Robust

Der neue Pacton/Floor-Kranauflieger verfügt über umfangreiche LED-Beleuchtung, darunter Scheinwerfer und Arbeitsscheinwerfer, Seitenmarkierungsleuchten und Umrissleuchten. Der Aufliegerboden besteht aus 4 mm starkem Hardox-Stahl. Die Stirnwand aus Stahl ist 1,20 m hoch und hat ein TÜV-Zertifikat. Es gibt Montagevorrichtungen für Warntafeln, zwei Edelstahlkästen und einen Staukasten für Unterlegkeile. Auf van Limpts Wunsch wurden mehrere Reihen von Rungentaschen sowie auch Verzurrösen in den Randbalken angebracht. Auf den Lenkteilen und den Achsen gibt es eine Fettschmierung von SKF, darüber hinaus gibt es eine Rangierkupplung und am Heck eine Kamera von Orlaco.

Die Tätigkeiten des Transportunternehmens erfordern robustes Material, sagt van Limpt. „Wir arbeiten viel am Bau, für die niederländische Straßen- und Wasserbaubehörde und zum Beispiel bei Veranstaltungen. Alles, was wir transportieren, ist schwer. Wir befördern viele Fahrplatten, Stahlteile, Betonelemente und Betonplatten. Außerdem steht ein großer Kran auf dem neuen Vierachser von Pacton/Floor mit einem 12 m langen Ausleger.“

Van Limpt entschied sich diesmal voll Überzeugung für die Doppelbereifung mit 16 Aluminiumfelgen von Alcoa, 22,5 x 7,5. „Mit Einzelbereifung hatten wir zu viele Probleme. Das wollte ich nicht mehr. Wenn man mit Einzelbereifung zum Beispiel einen Reifenplatzer hat, dann steht man auf der Autobahn. Mit Doppelbereifung kann man dann immer noch normal von der Straße fahren.“

Perfekt

John van Limpt Transport ist ein Familienunternehmen, das über die Jahre hinweg zu einem Begriff in den südlichen Niederlanden geworden ist. Das Unternehmen wurde 1991 von John van Limpt gegründet. Es ist auf Spezialtransporte und unter anderem die Vermietung von Fahrplatten sowie den Handel mit Betonelementen, Silowänden und Stapelblöcken spezialisiert. Neben den Kranaufliegern von Pacton/Floor verfügt van Limpts Fuhrpark über einen Kipper und einen Semitieflader mit Kran sowie drei Zugmaschinen von Scania. Die neueste Anschaffung ist für van Limpt etwas ganz Besonderes: „Nein, unser neuer Pacton-Floor-Kranauflieger ist sicherlich kein Standard. Sonst hätte ich ihn überall kaufen können.“ Ob er zufrieden ist, jetzt, wo er den Auflieger schon einige Zeit im Einsatz hat? „Alles ist perfekt.“