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„Der macht alles!“
Wolfgang Gertzen, Geschäftsführer von Gertzen Krane-Transporte aus Kluse-Ahlen, lernte Pacton Trailers auf der IAA in der Hannover Messe kennen. Wenig später folgte ein Auftrag für zwei offene Mega-Auflieger. Vor kurzem hat das Unternehmen einen dritten Pacton-Auflieger mit fast identischer Spezifikation bekommen. „Die Anhänger sind sehr kompakt und niedrig, auch beim Schwanenhals. Außerdem sind sie sehr robust konstruiert“, sagt Gertzen.
Gertzen Krane-Transporte transportiert mit den Mega-Aufliegern von Pacton eigentlich alles: Baumaschinen, Kranteile, Bauteile für Windkraftanlagen, Transporte mit Überbreite und natürlich Container. Zum Containertransport sind mehrere Twistlocks für einen 40-Fuß-Container, zwei 20-Fuß-Container oder einen mittig angeordneten 20-Fuß-Container vorgesehen. „Der macht alles“, so bringt es Geschäftsführer Gertzen nüchtern auf den Punkt. Gertzen: „Dank der niedrigen Ladefläche haben wir in der Höhe maximale Möglichkeiten. Die Anhänger von Pacton sind sehr robust und verkraften hohe Punktlasten. Sie haben eine steife Konstruktion und biegen sich nicht durch.“
Spezialtransport, Krane und Transportbegleitung
Gertzen ist auf Schwer- und Spezialtransporte spezialisiert. Das Unternehmen ist der Spezialist für Autokrane, Raupenkrane, Schwertransporte, Hubarbeitsbühnen sowie Bergungs- und Abschleppdienste für LKW. Bereits seit mehr als 50 Jahren ist das Familienunternehmen in Nordwestdeutschland mit Autokranen und in ganz Europa mit Sattelschleppern und Spezialanhängern unterwegs. Gertzen transportiert Güter – ganz gleich, wie groß oder sperrig sie auch sind. Dafür verfügt das Unternehmen über einen beeindruckenden Fuhrpark. Das Know-how sowie die verschiedenen offenen und geschlossenen Spezialfahrzeuge und Anhänger sind der Schlüssel zum Erfolg. Gertzen behält dabei alles in eigener Hand, beantragt Genehmigungen, führt vorab Streckeninspektionen durch, trifft gegebenenfalls Maßnahmen zur Verkehrsregelung und stellt eigene Begleitfahrzeuge zur Verfügung. So organisiert und liefert Gertzen Komplettlösungen für die Projektlogistik. Der Fuhrpark von Gertzen Krane-Transporte besteht aus 66 LKW und 110 Aufliegern. Standardauflieger hat das Unternehmen nicht. Alles ist für Sondertransporte eingerichtet und ausgestattet.
Darüber hinaus vermietet das Unternehmen ein vielfältiges Angebot an Hubarbeitsbühnen und (Mini-)Kranen. Mit oder ohne Fahrer. In vielen Fällen ist der Einsatz von Hubarbeitsbühnen eine effiziente Alternative zum zeitraubenden Aufbau teurer Gerüste und Spezialkonstruktionen. Das Unternehmen ist umfassend zertifiziert, unter anderem nach DIN EN ISO 9001 und dem sogenannten Sicherheits-Certifikat-Contractors (SCCP), außerdem verfügt es über das Green Logistics Zertifikat.
Zwei Fahrhöhen
Der neue Pacton Mega-Auflieger, Typ LXD.342.L, ist ein extra niedriger Auflieger, der in 95 cm Aufsattelhöhe angekuppelt wird. Der Anhänger kann im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen Lasten bis 3 Meter Höhe laden; die Fahrgestellhöhe ist 1,02 Meter. Eine Besonderheit des Aufliegers für Gertzen ist seine Funktion für zwei Fahrhöhen. Dazu verfügt die Achsgruppe über ein System, das die Luftfederung auf eine höhere Fahrposition korrigiert, wenn eine höhere Zugmaschine in 1,15 Meter Höhe angekuppelt werden soll.
Mit einer niedrigen Nackenhöhe von 75 mm und den kompaktesten 9-Tonnen-Reifen (Continental 445/45 R 19,5) bietet der neue flache Pacton-Auflieger (Typ LXD.342.L) eine Fahrgestellhöhe von gut einem Meter und dennoch 15 Tonnen Aufliegelast bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 42 Tonnen. Der Trailer verfügt über eine SAF-Luftfederung mit 3 starren, wartungsarmen Achsen, mit einer technischen Tragfähigkeit pro Achse von 9 Tonnen.
Das deutsche Recht unterscheidet sich im Detail vom niederländischen. Zum Beispiel: In Deutschland muss bei der dreiachsigen Achsgruppe die letzte Achse weiter hinten angeordnet sein, um eine Zulassung für 27 Tonnen Achslast zu erhalten. Andernfalls gelten 24 Tonnen. Zudem dürfen in Deutschland Sattelschlepper, Auflieger und Ladung unabhängig von der Achslast höchstens 40 Tonnen wiegen. In den Niederlanden gelten 50 Tonnen.
Zertifizierung
Der Auflieger ist mit einer zertifizierten Stirnwand und Befestigungselementen ausgestattet, wie z.B. Zurrlöcher im Randprofil, Seilhaken unter dem Randprofil und zwei mal dreizehn klappbare Zurrösen mit acht Tonnen Belastbarkeit. Für den Transport von Seecontainern sind Twistlocks für 40-Fuß- und 20-Fuß-Container angebracht. Jeder Anhänger hat zwei mal dreizehn Rungentaschen im Randprofil und Rungentaschen quer. Weiterhin sind Edelstahlkästen und Staukästen für Unterlegkeile vorhanden. Der multifunktionale Mega-Sattelanhänger ist außerdem mit LED-Beleuchtung ausgestattet: mit dem System Ecoled 2 von Aspöck.