Lowik Bouw Vertraut auf Pacton

Geert Muis von Lowik Bouw war für den Kauf des einzigen Anhängers von Lowik Bouw zuständig. Das Unternehmen mit 90 Beschäftigten verfügt in seinem Fuhrpark über nur ein – neues – CF-Fahrzeug von DAF mit einem jüngst erworbenen zweiachsigen Mittelachsanhänger von Pacton. Mit diesem nagelneuen Lkw mit Anhänger werden alle Transporte erledigt und er wird daher auch international, kontinuierlich und multifunktional eingesetzt.

„Lowik Bouw ist ein mittelgroßes Bauunternehmen. Von Almelo aus setzen wir Bauprojekte in den Niederlanden, Belgien und Deutschland um. Wir sind stark bei Zweckbauten, im Einzelhandel und Betonbau. Aber auch Tankstellen, Wohnungsbau, Instandhaltung, Renovierungen, Geschäftsumbauten und Restaurierungen gehören zu unseren Spezialgebieten“, erzählt Geert Muis in seinem Büro am Hauptsitz in Almelo.

Für einen multifunktionalen Anhänger ist eine maßgeschneiderte Lösung erforderlich. Geert Muis: „Wir wollten mit unserem Lkw insgesamt auf 18,75 Meter kommen. Dazu musste der Anhänger exakt 7,55 Meter messen. Darüber hinaus wurden unter anderem eine niedrige Ladehöhe, Überbreiten-Warntafeln und Twistlocks für einen 20-Fuß-Container gewählt. Das ist das einzige Anhängerfahrgestell in unserem Fuhrpark und muss daher alle Wünsche erfüllen. Wir transportieren als Bauunternehmen alles Mögliche, von Gerüstmaterial und Einheiten über vorgefertigte Teile und Baumaterial bis hin zu Containern und vielem mehr.“

Beliebter Alleskönner

Offene Mittenachsanhänger, eventuell mit Twistlocks, sind beliebte Alleskönner im Baumaterialtransport. Dieser zweiachsige Mittelachsanhänger von Pacton (Typ MXD.218.L-2) mit 18 Tonnen verfügt über eine offene Ladefläche ohne Stirnwand und einen 28 mm starken Hartholzboden auf der gesamten Länge mit Verzurrmöglichkeiten und Anschlägen. Vorhanden sind ferner Rungenreihen von links nach rechts, eine Edelstahl-Aufbewahrungskiste und Überbreiten-Warntafeln. De Beleuchtung besteht ausschließlich aus LED. Der Anhänger hat eine starre, 1,45 Meter lange Deichsel und Stützwinden mit Fuß von Jost, zwei vorne und eine hinten. Die Luftfederung von SAF mit zwei starren wartungsarmen Achsen mit Trommelbremsen bietet eine technische Tragfähigkeit von 9.000 kg pro Achse mit einem Hebe-Senk-Ventil links hinter der Achse. In der V-Rille des Randprofils befinden sich 2 x 10 Verzurrösen in 2,5-t-Ausführung (TÜV-zertifiziert). Im Randprofil und in der Vorder- und Heckleiste gibt es Rungen.

Weniger Transportbewegungen

Vor dem Kauf des neuen Anhängers von Pacton hatte Lowik Bouw nur einen Lkw mit offener Ladefläche im Einsatz. Anfang 2020 wurde dieser durch einen neuen DAF CF mit einem starken Ladekran X.Hipro 418 von HIAB ersetzt, um noch besser selbstständig be- und entladen zu können. Der Mittelachsanhänger von Pacton wurde auf diese Kombination abgestimmt. „Wir sind nun flexibler und können schlichtweg mehr mitnehmen. Das ist von Vorteil, besonders wenn man bedenkt, dass es meist mehr um Volumen als um Gewicht geht. Es spart viele Transportbewegungen. Das senkt nicht nur die Kraftstoffkosten, sondern ist auch besser für die Umwelt.“

Komfortables Manövrieren

Der schwarze Mittelachsanhänger mit schwarzen Achsen und silbergrauen Felgen, weißer Leuchtenleiste und Aluminiumseitenschutz wird seit einiger Zeit als schöner, repräsentativer Lkw eingesetzt. Auch der feste Fahrer Dennis Ensink ist sehr zufrieden. Er berichtet, dass ganz bewusst ein Mittelachsanhänger gewählt worden sei. „Als Fahrer – ich bin schon seit gut 30 Jahren in meinem Beruf tätig – bin ich viel mit Drehschemel-Tiefladern gefahren, aber eigentlich noch nie mit einem Mittelachsanhänger. Dennoch handelte es sich um eine ganz bewusste Entscheidung. Wenn man sich als Bauunternehmen für alle Zieladressen auf einen einzigen Anhänger verlassen muss, dann ist es mit diesem hier einfacher, zu fahren und bei wenig Platz zu manövrieren. Der neue Lkw mit Anhänger stellt eine gute Lösung dar. Zudem müssen wir nun weniger oft fahren. Da Lowik Bouw auch immer weiter entfernt, auch im Ausland, Projekte umsetzt, sind zusätzliche Transportkapazitäten ein großer Vorteil. Wenn man eine 20 km lange Strecke zweimal fahren muss, ist das nicht weiter schlimm, aber nach Brüssel und wieder zurück nimmt man lieber alles auf einmal mit.“ Das Angebot von Pacton passte nach Angaben von Ensink am besten zu den Wünschen von Lowik Bouw. „Ein gutes Angebot und ein gutes Gefühl waren ausschlaggebend, denke ich. Außerdem ist dieser Anhängerhersteller relativ nahe bei Almelo zu Hause. Auf dem Weg in die nördlichen Niederlande komme ich immer wieder in Ommen vorbei, dann hält man problemlos einmal an, wenn es Wünsche gibt.“