Oegema rüstet neuen Semitieflader von Pacton mit erstem Elektro-Kran aus

Oegema Transport aus Dedemsvaart verwendet seit Kurzem einen neuen dreiachsigen Semitieflader mit zwei gelenkten Achsen vom Typ SUD.345.L-BS von Pacton. Der Auflieger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 45.000 kg ist für den Transport von Kabeltrommeln eingerichtet. Es ist der erste Auflieger von Oegema, der mit einem Elektro-Kran, einem 2820K-RCS von HMF mit 28 mt, ausgerüstet ist. „Wir erwarten, dass wir in den nächsten Jahren immer mehr Baustellen emissionsfrei beliefern müssen. Deshalb investieren wir in die Möglichkeit, Erfahrungen mit einem Elektro-Lkw, einem Elektro-Mitnahmestapler und einem Elektro-Kran zu sammeln“, so Fuhrparkleiter Erwin Jacobs.

Der neue Semitieflader von Pacton hat eine Fahrgestellhöhe von 90 cm hinten und 138 cm am Hals. Das Fahrgestell wurde von Pacton verstärkt und schwerer ausgeführt und eignet sich zur Montage eines Krans direkt hinter dem Schwanenhals. Die Luftfederung von BPW umfasst 3 wartungsarme Achsen mit einer technischen Tragfähigkeit von 9.000 kg pro Achse. Um die Torsion der Achsen in Kurven zu reduzieren, sind die hinteren beiden Achsen mit Achsschenkellenkung mit Zweistangenlenksystem von Tridec ausgeführt. Die Lenkung wird von der Sattelkupplungsplatte dirigiert, die mit einem selbst verstellenden Lenkkeil versehen ist. Lenken ist sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsfahrt ohne Blockierung möglich. Die vorderste Achse ist über das EBS mit einem vollautomatischen Achslift ausgestattet. Zudem gibt es auf der vordersten Achse eine Achsentlastung bis 30 km/h als Anfahrhilfe. Das EBS bietet eine Achslastanzeige und es gibt auch eine Return-to-Ride-Funktion (RTR).

Charakteristisches Design

Der Auflieger ist zur Gänze im charakteristischen Design von Oegema lackiert: in Grau mit Palomino-Grün. Rundum gibt es eine Beleuchtung durch LED-Leuchten. Der 28 mm starke Hartholzboden ist mit einem Stahlprofil mit Löchern versehen, damit die Kabeltrommeln richtig befestigt werden können. Die feste Stirnwand aus Stahl ist 1,70 m hoch mit einem offenen Teil von 60 cm. Der Semitieflader von Pacton verfügt über Spriegelbretter aus Aluminium am Hals sowie am niedrigen Teil und auch ein Heckbrett aus Aluminium.

Weitere Details sind unter anderem eine Rangierkupplung, Zurrhaken links und recht unter dem Randprofil, zwei Mal sechzehn 2,5-Tonnen-Verzurrhaken von Pacton im Randprofil (inkl. TÜV-Zertifikat), zwei Werkzeugkästen aus Edelstahl und eine zentrale Fettschmierung.

Tests mit emissionsfreiem Transport

Der Semitieflader von Pacton wurde zur Erweiterung angeschafft. Oegema Transport verfügte bereits über zwei davon. Der neue Auflieger transportiert Kabelrollen in den Beneluxstaaten, um Bau- und Infrastrukturprojekte zu beliefern. „Wir führen Praxistests mit einem Elektro-Lkw, einem Elektro-Mitnahmestapler und dem Elektro-Kran auf dem Semitieflader von Pacton durch. Der Kran kann dank eines eigenen Akkus autonom arbeiten. Nachts wird der Kran bei uns aufgeladen“, sagt Jacobs. „Neben dem Elektro-Kran haben wir fünf Elektro-Lkws von Volvo (FLE) bestellt, der erste wurde jüngst geliefert. Abgesehen von diesen leichten Lkws wollen wir nach dem Sommer auch Erfahrungen mit einer elektrischen Sattelzugmaschine sammeln. Außerdem verwenden wir mittlerweile einen Elektro-Mitnahmestapler von Terberg Kinglifter.“

Familienunternehmen

Der allererste Lastwagen von Oegema Transport (das Familienunternehmen existiert seit 1919) steht vor dem Eingang des Hauptsitzes in Dedemsvaart. Ein wunderschön restauriertes Exemplar, das an die Anfangsjahre erinnert. Heute wird das Transportunternehmen von der vierten Generation der Oegemas geleitet, nämlich von Sibbele und seinem Bruder Gerlof. Jeder ist für einen eigenen Teil verantwortlich. Sibbele ist Geschäftsführer und Gerlof ist Ansprechpartner für den Bereich Technik.

Kunden können sich für Transport- und Logistikaufträge in den Beneluxstaaten und Europa an Oegema Transport wenden. Auch weltweite Transporte werden durchgeführt. Auf der Straße, zu Wasser, in der Luft, auf der Schiene und intermodal. Darüber hinaus werden Warehousing, Forwarding, Logistic Engineering, eine Werkstatt und eine Lkw-Waschanlage angeboten. Der Großteil der Oegema-Mitarbeiter besteht aus Fahrern, fast 500 insgesamt. Das Transportunternehmen hat auch eine eigene Werkstatt mit rund zwanzig Mitarbeitern. Auch Dritte können ihre Hauptuntersuchung, Wartungs- und Reparaturarbeiten dort durchführen lassen.

Qualitativ hochwertig

Der neue Auflieger von Pacton kommt sprichwörtlich in ein warmes Nest. Von den 400 Fahrzeugen im Fuhrpark von Oegema – unter anderem Tautliner, Kranauflieger, Kofferauflieger, Anhänger, Tieflader, Siloauflieger und Lang-Lkws (teilweise mit Mitnahmestapler oder Kran) – wurden 158 von Pacton Trailers aus Ommen geliefert. Die Beziehung zwischen den beiden Unternehmen ist gut und hält schon seit vielen Jahren. Jacobs beschreibt die solide Grundlage für diese Beziehung wie folgt: „Pacton ist ein lokaler Lieferant, der qualitativ hochwertige maßgeschneiderte Lösungen liefert.“