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IJzerleeuw ist ein Stahlgroßhändler mit Vorratslager in Zwolle mit einer Firmengeschichte, die bis ins Jahr 1810 zurückreicht. Handelsübliche Abmessungen, die bis 15:00 Uhr bestellt werden, werden Kunden in einem Umkreis von rund 90 km am nächsten Tag geliefert. Damit dies jeden Tag wieder möglich ist, vertraut IJzerleeuw auf eine qualitativ hochwertig eingerichtete Logistik. Für das Streckengeschäft erwarb IJzerleeuw jüngst zwei neue zweiachsige Auflieger von Pacton mit Schiebeverdeck. Niederlassungsleiter Johan van Essen: „Wir sind in erster Linie ein Logistikunternehmen. Die Kunden halten keine Vorräte vor, sondern verlassen sich hierfür voll und ganz auf uns.“
Der Fuhrpark von IJzerleeuw umfasst sechs Auflieger. Die Zugmaschinen und Fahrer stammen von den Transportunternehmen Smit Transport BV aus Kampen und J. Wessels & Zn aus Vriezenveen. Diese arbeiten schon seit geraumer Zeit für die Logistik von IJzerleeuw. Mit vier Sattelzügen – nun alle vier mit einem Auflieger von Pacton – wird eine feste tägliche Tour gefahren und zwei Sattelzüge stehen für größere Partien bereit. „Es ist eine Form des Vertriebs, die nicht für jeden einfach ist. Erfahrung und Wissen sind hierfür wichtig. Wir arbeiten schon lange mit denselben Transportunternehmen zusammen. Manche der Fahrer fahren schon seit 35 Jahren für uns“, berichtet van Essen.
Im Gewerbegebiet Voorst in Zwolle verfügt IJzerleeuw über rund einen Hektar an Lagerräumen. Im selben Gewerbegebiet haben auch zwei andere Unternehmen der O. de Leeuw Groep ihren Sitz, nämlich Leeuwbouw und Leeuwtechniek. IJzerleeuw, seit Langem nach ISO9001 zertifiziert, bietet ein umfangreiches, tiefes Stahlsortiment, das unter anderem Blankstahl, Stabstahl und Streifen, Profilrohre, Platten, runde Rohre, kaltgewalzte Profile, Baustahlmatten, Betonstahl, glatten Stahl und Spezialstahl umfasst. „Auf Wunsch sägen, biegen und konservieren wir das Material auch“, so van Essen.
Schiebeverdeck
Die neuen Auflieger von Pacton vom Typ TBD.232.T-S haben eine Fahrgestelllänge von 12,8 m und ein zulässiges Gesamtgewicht von 32 t. Die Luftfederung von BPW mit Scheibenbremsen umfasst zwei Achsen mit jeweils einer technischen Tragfähigkeit von 11 t. Die Hinterachse ist auf einem Drehkranz montiert und wird mit einer Stange von der Kupplung aus gelenkt. Der Auflieger hat Doppelbereifung mit 8 Stahlfelgen und Reifen von Goodyear mit der Dimension 275/70 R 22.5.
Ein Schiebeverdeck eignet sich besonders gut für Stahltransporte. Pacton baute das Schiebeverdeck auf das eigens hierfür angepasste Fahrgestell. Dank des Schiebeverdecks kann man schnell und einfach von der Seite oder oben verladen. Das Standardsystem aus Aluminium von Netcap lässt sich vorne und hinten öffnen. Deshalb ist sowohl vorne als auch hinten ein stabiler, breiter Laufwagen angebracht. Je nach Höhe und Länge des Fahrzeugs werden dazwischen ein oder mehrere zusätzliche – schmalere – Laufwagen montiert. Für IJzerleeuw handelte es sich um 7 leichte Aluminium-Laufwagen. Die 6-mal zusammenschiebbare Aluminium-Schiebekonstruktion lässt sich zur Gänze nach vorne oder hinten verschieben. In zusammengeschobenem Zustand ist das Schiebeverdeck 1,80 m lang.
Die Verdeckkonstruktion ist mit einer langlebigen, PVC-beschichteten Panama-Plane mit einem Flächengewicht von 900 g/m² versehen. Die Vorderseite verfügt über Quicklocks, die in den Laufwagen integriert sind, um das System an die Stirnwand zu ziehen. Auf der Rückseite befindet sich ebenfalls ein Verschluss in den Laufwagen, mit Quick Release. An der Unterseite der Plane ist ein speziell geformtes Gummiprofil angebracht, das ein Eindringen von hochspritzendem Wasser und Schmutz verhindert. An den Stellen, an denen die Plane mit der Aluminium-Verdeckkonstruktion in Kontakt kommt, wurden Verstärkungen angebracht.
Teilladungen einschließen
Die neuen Auflieger verfügen über LED-Beleuchtung rundum, einen 28 mm starken Hartholzboden mit Omega-Stahlprofilen und eine TÜV-zertifizierte, feste Stirnwand aus Stahl mit 1,78 m Höhe. Als Option bzw. Zubehör wurden unter anderem Aluminium-Seitenprofile, 2 x 11 Rungentaschen im Randprofil, 6 Reihen Rungentaschen in Querrichtung im Boden, 2 x 13 hochziehbare 2,5-Tonnen-Zurrösen von Pacton in der V-Nut und 2 x 6 klappbare Acht-Tonnen-Zurrösen im Randprofil montiert.
Für den Transport von Stahl, besonders in Kombination mit einem Schiebeverdeck, sind Ladungssicherung und das ‚Einschließen‘ der (Teil-)Ladung besonders wichtig. So ist die Ladung gesichert und es kann nichts gegen die Rahmenkonstruktion des Schiebeverdecks rutschen. Ein Edelstahl-Werkzeugkasten, ein zentrales Fettschmiersystem von Groeneveld, insgesamt vier ausziehbare Trittstufen am Heck und seitlich sowie ein maßgefertigter, über die gesamte Fahrzeugbreite gehender Plattenkasten für Stahlplatten sind ebenfalls mit dabei.
Charakteristisch für den Stahltransport ist auch die Aufrollplane am Heck, die in Kombination mit der nach hinten klappenden Heckklappe Raum für den Transport langer Ladungen bietet. Das gesamte Fahrgestell wurde metallgespritzt und in stilvollem ‚IJzerleeuw-Blau‘ mit Akzenten in Schwarz und Edelstahl lackiert.
Streckengeschäft
Die beiden neuen Auflieger von Pacton wurden als Ersatz angeschafft. Die Auflieger sind hohen Belastungen ausgesetzt, der Beladungsgrad beträgt durchschnittlich 20 t und pro Tag werden 15 bis 20 Stopps eingelegt. Die Beladung der Auflieger erfolgt mit Brückenkranen in den Lagern von IJzerleeuw. Dabei und aufgrund der vielen Lieferadressen sei der robuste, nach Maß gefertigte Auflieger mit Schiebeverdeck von Netcap ein großer Vorteil, so van Essen. „Die Entladung der vielen verschiedenen Bestellungen erfolgt größtenteils mit dem eigenen Kran auf dem Auflieger. Wir vertrauen dabei gerne aus das allerbeste und effizienteste Material.“
Für das tägliche Streckengeschäft werden nun ausschließlich die Auflieger von Pacton eingesetzt. Van Essen: „Mit den früheren Auflieger waren wir sehr zufrieden, das Preis-Leistung-Verhältnis ist sehr gut. Pacton ist außerdem ein regionales Unternehmen, das solide maßgeschneiderte Lösungen liefert.“